导读：7月23日薄暮，台湾复兴航空一家客机从高雄飞澎湖马公机场时，重飞失败而在本地失事，形成机上58位乘客和机组人员今朝有48人逝世10人伤。复兴航绝后机师表示，此次失事班机由北往南降落，降落方向未设仪表着落系统，恶劣天候下只能“盲降”。
　　
　　
　　澎湖马公机场仅一条跑道，飞机由南往北降落得02跑道设有ILS（仪表下落体系），协助飞机降落时能瞄准跑道。中兴航绝后机师表示，此次出事班机由北往南降落，降落偏向未设仪器降落系统，恶劣天候下只能“盲降”。
　　
　　据台湾中时电子报报道，ILS有两套天线，一套为阁下定位台，供给飞机对正跑道中间得讯号，另一套为滑降台，可检视飞机下滑角度能否偏移。航空专家指出，由失事所在研判，复兴掉事班机偏离正常轨迹约500米，能够受侧风发生偏航，加上能见度欠安，当能见度降低到800米时无法目视跑道，发明偏航决议重飞后，遭高空风切失速坠毁，“如有ILS帮助，48条人命能够逃过一劫。”
　　
　　马公机场仅1条跑道，飞机由南往北降落称02跑道，由北往南称20跑道。民航局官员表示，澎湖一年四时中仅夏日风向多由南往北吹，其他季候多数风向为由北往南吹，因为飞机需顺风起降，多半班机降落02跑道。
　　
　　马公机场跑道北端设有ILS左右定位台，向南发送电子讯号虚拟“空中跑道”，跑道南端设有滑降台，协助飞机确认仰角未偏离。而失事飞机由北往南降落得20跑道无法应用ILS。
　　
　　国际未对机场规格设有加装ILS得限制，不外简直一切得国际机场都有装置。桃园机场2条跑道双向皆设有ILS，马祖、绿岛、兰屿则未设ILS。“民航局副局长”李万里表现，90％降落马公机场班机由南往北下降，是以仅在02跑道设ILS，若“飞安会”以为20跑道应加装，“平易近航局”将评价。

 

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