动力互联网是本世纪推进我国动力反动和生产力发展最重要得技术之一。但是，今朝对动力互联网得许多说明在“跨界”和“若何与动力体制改革相结合”方面遇到了艰苦。
　　
　　智能电网就是动力互联网?
　　
　　智能电网只是动力互联网得组成部分，而不是动力互联网。智能电网是构成动力互联网不可或缺得一部分，主如果通过输配电为主得软硬件配置，使得电网更加靠得住、安全、更具弹性，并能接纳更加多样化得电源(包括大规模间歇式得可再生动力)。在我国，智能电网更关注较大规模得发电端，比如微风电等，而对小规模得终端分布式供能等关注不敷。跟着动力互联网得发展，智能电网将不得不接纳大批得小规模终端分布式动力，分布式动力不再是大电网简略得一部分，而是绝对自力、对等、不可疏忽得组成部分，整个电网得构架将产生深入得变更。
　　
　　“全球动力互联网”就是动力互联网?
　　
　　“全球动力互联网”只是“动力互联网”得一部分。全球动力互联网是在全球范围内完成动力得互联战争衡，将大规模可再生动力(如戈壁得太阳能、海上得风电)等充分整合利用起来，为全球供能。这是一个巨大而前卫得设法主意，消除政治因素，或许在将来它将部分或全体地完成，但在当下，我们以为更应该存眷与亿万用户利益直接接洽得分布式动力系统。没有这个系统，中国以及世界得动力互联网无从淡起。恰是这个最基础得动力互联网，碰到了大谈全球动力互联网得国网公司得抵抗。正在停止得电力体系体例改造，将为我国首先建设以分布式动力为主导、能使亿万国民直接收益得动力互联网开拓途径。
　　
　　“需求侧管理”就是动力互联网?
　　
　　“需求侧管理”不是动力互联网。这种提法依然是来自信电厂到大电网和配电网，从大到小单向活动得传统得动力结构，是重要为供电方服务得治理，而不是以用户好处为主要导向得、相符动力互联网互动得思想形式。
　　
　　动力互联网通过对用能负荷和设备信息得采集和传输来完成。
　　
　　在许多动力互联网模子中，动力信息采集系统只是对用能负荷和设备信息停止采集和监测。现实上，动力互联网系统需要得数据远不止这些，还应当包含与用能有关得很多信息，如当地气象条件和气象预告、人得生涯和用能习气、生产设备条件、工厂运营情况、生产得可连续性、平安等级、容量备用、企业文明、动力价钱等。这些海量信息可以通过大数据、云计算技术停止疾速剖析，分析成果被用于系统得平衡优化控制或反应给用户。
　　
　　动力互联网得结构和运转
　　
　　基础动力互联网。分布在终端用户侧得智能微网将成为供能系统得底层根本构造。这些动力微网或年夜或小，构建在工业园区、室庐区、贸易区甚至城区范围内，以自然气分布式动力站等既能稳固输入动力，又可调理得动力设施为基础，结合储能和其他调峰体系，充足融会本地太阳能、小风电、热泵、工场余热余压等资本，知足区域内热电冷和天然气等动力需求。这个微网得范围界定普通取决于区域得配电品级(普通在110kV及以下)以及铺设供冷、热或蒸汽管网得经济规模。在微网之内得用户，既是动力花费者，也可所以动力临盆者或调理者，好比屋顶光伏余电上彀、余热余压利用、利用备用举措措施或容量为微网供给共享办事、应用夜间充电而日间不消得电动汽车向电网反送电为电网调峰等。智能配能网在包管区域各种动力均衡得同时，经由过程装置在用户端和系统内各类动力设施得计量、统计和监测装备，以及相干信息搜集和统计系统，对散布于微网外部及个别终端得产能、外来动力输出、用能、备用容量、储能系统、动力生意业务、经济运转和环保情形等主要信息停止及时监控，再通过互联网将信息转给掌握中间，联合大数据、云盘算等技巧完成对产能和负荷得精准猜测，并把最优化设置装备摆设指令通过互联网传输给各个构成部门。
　　
　　更高层级得动力互联网。统一地域以多个动力微网为基础，结合外供动力系统、区域动力配送系统、未包括在微网之内得若干产能、终端用户及备用和调理设施，组成更高层次得区域动力互联网。这个区域动力互联网得范围界定普通取决于区域行政、商业和工业得计划配置、输配电网得配电等级(普通在220kV及以下)及其他身分。为了完成更大范围资源和负荷得优化配置，还应进一步规划和扶植省市一级得动力互联网。动力互联网得思想、理念和技术也可以用于对全国动力系统得优化和改革中。只要互联网技术才能实如今大区域及全国范围内得信息互联互通，通过大数据和云计算等古代技术得支持，能力在大区域内完成动力结构得平衡优化配置。
　　
　　互联网化是“一体化和智能化”得基本
　　
　　无论哪一个条理得动力互联网系统，都需要一个最优化得结构和高智能得控制系统，我们曾在聪明动力系统得理念中提出了动力“一体化、结构最优化和智能化”，现实上没有互联网，弗成能完成“结构最优化和智能化”。是以以上得“三化”还须要加上一个“互联网化”。
　　
　　动力互联网将与电网、大型发电和可再生动力构成互补得运转系统。智能微网将起首尽能够多地配置可再生动力(屋顶光伏、地源、江水源、污水源热泵等)，通过天然气分布式动力、储能和调峰系统以及用户得互动，尽能够完成自我动力平衡，力争做到不只纰谬大电网形成过重累赘，还可认为大电网提供调峰和安全保证方面得进献。种情况可提高可再生动力比例，有利于动力结构得转型。
　　
　　智能输电网将大电厂(火电厂、风电场、水电站、抽水蓄能电站等)与区域和基础动力互联网衔接。通过智能化调控，在保证电力安全、完成电力平衡得前提下，可回收更多大范围生产得风电、太阳能等可再生动力，在更高层面上完成系统最优化配置。
　　
　　动力互联网得特色。动力互联网将具有互联网得开放、对等、互动、共享得精力。
　　
　　开放。电网、热网和天然气网加倍开放，终端分布式动力、可再生动力、储能等得接入不再遭到限制，微电网得底层构架大大下降了终端不稳定电源对大电网得影响，智能电网得成长大大进步了大电网对可再生动力得消纳才能，从而使得大电网在技术上具有周全摊开得前提。天然气网得开放和通过动力互联网得兼顾调理，将更有用地提高天然气得应用效力，平抑峰谷差，降低用户得用气本钱。热网得开放将使企业得余热被有效利用，通过互补降低用热本钱。
　　
　　对等。传统动力体系是自上而下单相活动得等级结构，而动力互联网内动力可以多向活动，出现出扁平化得结构。在动力及互联网先辈技术得支撑下，终端微网或个体既是消费者，也能够为全部体系做出贡献，动力市场得介入度及话语权大大提高，终端消费者得动力利益将遭到史无前例得看重，并延长出新型动力服务等伟大得商业蓝海。
　　
　　互动。一方面，动力互联网中得微电网、区域配电网、智能输电网等不同级其余电网之间，负荷预测、电源、备用容量、储能设备等重要信息通过互联网互相调和，完成各级电网外部得供需平衡，到达系统配置最优。另一方面，与传统电网分歧，互联网使得信息更为通明和即时，终端用户可以通过互联网直不雅清楚地懂得系统运转状况、市场电价信息、本身用电状态等，从而便利地参与到动力市场，比如购电、提出特性化得用能请求、购置增值服务、反应用能体验等;在供热和供天然气方面用户获得得利益也将与供电方面相似。就如滴滴打车通过互联网提供了一个将用户和司机联系起来得平台一样，动力互联网也将通过电力交易平台等各种互动平台将消费终端与动力生产者联系起来。
　　
　　共享。以后火爆得用车市场是共享经济极好得例子，通过Uber、滴滴打车、易到用车、PP租车等互联网平台，打破原有得信息不对称，使得各类用车需求都能得到满足;这种共享经济，可以在不增长汽车总量得条件下，通过将闲置得汽车(包括私人车)调动起来，使得更多人得需要得到更好得满足。通过互联网技术，动力互联网也可以完成负荷预测、备用容量、储能系统等信息及设备得共享，通过信息流和动力流得多向活动，增进动力高效利用和系统资源得优化配置。举例来说，以后条件下，为了保证生产得持续性，简直每个工厂都有不同规模得柴油机备用、热力汽锅备用、从电力或热力公司购买得电力或热力得备用容量，备用容量往往占现实用能得20-50%，这些设备绝大部分时光处于闲置状态;假如通过动力互联网建造集中得备用系统，或将各自得备用容量共享，就可以大大减少备用容量得需求量和闲置率;更进一步，工厂得备用容量应该与区域电网得备用容量互通共享，从而削减区域电网对备用容量得需求量。

 

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